宿命中的对手 途乐与酷路泽的王者之争（下）-mg娱乐电子游戏官网

‍‍【进口车市新闻】在我们深度对比了途乐与酷路泽这对宿命对手的外观、内饰以及知名度后不难发现，这两款车在不同层次，不同方面可谓是各有千秋，一时很难决断谁为王者更胜一筹，不过没关系，我们将继续从空间以及动力方面进行分析。‍‍

‍‍王者之争其四（空间）：不分伯仲 酷路泽略胜

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‍‍前文分析了两车的内饰风格，那么在这里不妨测量一下两车的内部空间。途乐的车身相比酷路泽要少大一点儿。那么内部空间上是不是途乐也更胜一筹呢？通过实际测量我们发现，虽然两车都采用了三排座椅的构造，但酷路泽为三排八座设计，而途乐是三排七座设计。

酷路泽驾驶座椅

途乐驾驶座椅

作为suv车型两车的驾驶视野都是非常开阔的，这意味着在前排座椅的调剂度上两车都有很大的剩余空间。换而言之就是前排驾驶舱座椅上二者是相差不多的。

但在第二排座椅的舒适度上，酷路泽投入了多角度调节的靠背，可调节性明显优越于途乐，相比较途乐的第二排空间就很简单了，虽然还是很舒适，头部、腿部空间也都很宽敞只是缺少了一些花哨的功能而已。

酷路泽二排座椅

途乐二排座椅

两车的三排座椅都可以正常坐人，相比q3值得诟病的后排，途乐与酷路泽的三排空间可以说还算奢侈，当然，毕竟有高度在，这一排座椅都不适合久坐。

酷路泽三排座椅

途乐三排座椅

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王者之争其五（动力）：旗鼓相当途乐略胜

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涉及动力的测试，毕竟我们透过文字很难描述出驾驶过程中的体验，那就没有什么比表格更具说服力。

通过对比我们不难发现，途乐与酷路泽都选用了v8自然吸气发动机，在排量与动力参数上，途乐要略大于酷路泽。为了将越野的能力发挥到极致两车都采用了非承载式车身结构，不同的是途乐采用了前/后双叉臂独立悬架，而酷路泽为前双叉臂独立悬架，后四连杆非独立悬架。两车均标配了全时四驱系统，但途乐为多离合器式中央差速器提供多种越野模式，而酷路泽仅为托森式中央差速器。‍‍

结语：如果抛开各有特色的外观不说，两款车都具有气势逼人的体型，近乎超大的排气量，但却完全走向不同的风格。在岁月的洗礼之下展现出的则是不凡的越野功底以及优越的坚固品质。如果去掉品牌认知度的问题来看，途乐的性价比要更高一些。正所谓“酒香不怕巷子深”好的越野车尽管再低调也总能让人铭记，途乐就是这样，至少作为联合国维和部队军用车的始终是途乐，而不是酷路泽。