g级也疯狂 上个世纪的前卫概念版敞篷跑车-mg娱乐电子游戏官网

‍‍作为奔驰旗下最传统的老牌越野车，g级的外形似乎被永远定格在了方盒子的设计上。fj酷路泽停产了，路虎卫士变圆了，可无论历经怎样的改款和换代，g级这个方方正正的外观就像是一条约定俗成的传统，始终捍卫着硬派越野车的尊严。今年五月路虎揽胜极光发布了一款量产的敞篷车型，随着敞篷越野车的备受关注和热搜率的不断飙升，一款命名为heuliez intruder的1992年款奔驰g级敞篷概念车再一次出现在人们面前。‍‍

‍‍如果不是被冠以g级的名号，我是绝对不会将这样一款现代化气息浓郁的敞篷车当做g级来看的。heuliez intruder也确实没有丝毫设计能够让人把他和g级联系在一起。因为对于奔驰而言，g级就是灵魂般的存在，也是设计的精髓。由于g级曾经是战时德国最坚韧的军需用车，因而塑造了其粗狂而不拘泥于细节的外观。可眼前这款heuliez intruder却完全颠覆了固有g级的一切设计理念。流畅的线条取代了凌厉的转角，coupe式车身取代了方盒子设计，heuliez intruder跑车般饱满的设计理念，让它看上去与当年的奔驰slk跑车有着异曲同工之处。如果说唯一能够勉强与g级联系在一块的大约就只剩下heuliez intruder那较高的底盘了。‍‍

‍‍heuliez intruder采用的可开合式敞篷设计在今天看来仍然是魅力难当的，尽管只是作为概念车的惊鸿一瞥也足以让人感受到原自奔驰老牌汽车工业的设计理念。而与之相对的车身下部，heuliez intruder概念车尽可能地呈现出了越野车应有的特质，除了超高的底盘外，概念车的轮胎换成17寸的全地形五辐轮毂，虽然在视觉上没有了原本g级的狂野，却仍无处不在宣告着heuliez intruder自身应有的强悍。

‍‍据悉在动力方面heuliez intruder是打算传承g320的3.2l直列六缸发动机，输出功率155千瓦，最大扭矩300牛米并搭配四速自动变速器，而且g级引以为傲的三把差速锁也在其配置之中。尽管这些动力系统在今天看起来已经没有那么让人热血沸腾了，但放在当时的年代来看，heuliez intruder单凭动力就足以为其g级的定位正名了。‍‍

‍‍虽然heuliez intruder直到今天仍然只是概念车的阶段，也并没有面向市场的打算，但我们仍然很高兴地看到g级能够在20年前大胆探索如此前卫新潮的设计。如今敞篷越野车的话题再一次被推上了风口浪尖处，我们也十分期待，在不久的将来能够再次看到更多像heuliez intruder一样勇于大胆尝试的概念车的出现。