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‍‍m-benz最具年轻气息的车系是a-class，但并不代表它就是车系中年龄最年轻的的家伙，真正最年轻的是定位于紧凑运动旅行车的b-class。早在2004年9月，第一代b-class（w245）正式下线，等到2005年3月才在欧洲正式上市销售。2008年，第一代b-class在国外进行过一次小改款，直到2009年初，它以进口的方式引入中国内地市场。这已经算的上是b-class的历史检索了。有人疑问，b-class有历史可言？小编倒不是这样认为，我们是历史的见证者，或许m-benz能成为世界潮流细分的尝鲜者，如今，它等来了久违的对手——前驱的宝马2系active tourer，bmw开始意识到紧凑运动旅行车的未来发展需求，现在，它和m-benz的正面较量随即打响，未来还会有更多对手前来叫板。

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‍‍1997年，m-benz的第一代a-class（w168）发布后遭到了质疑，当然，交出来的销量数字也并不好看，直到2005年，第二代w169开发出来才算止住了血。在此过程中，m-benz利用相同平台诞生出家族中的另一个年轻人——b-class（w245），与a-class共同开始挑起m-benz的前驱车大任。现在，很多人视它为a-class的加长版，其实，当年m-benz给b-class定义一个全新的车型代名词：compact sports tourer，简称cst，也就是“紧凑运动旅行车”的意思，它介乎于最小的a-class和紧凑豪华轿车c-class之间，并更强调多功能性。所以，拥有2786mm轴距的第一代w245造就了不错的乘坐空间，后行李箱载物空间也是它的一大特点，将后座椅位置调整后，载物空间可以扩充至2245公升，你可以想象一下，b-class的车长比丰田vios还要短小，但载物空间却比它更具变化性，其置物便利性远优于当时的小型四门车型。

‍‍第一代w245总共有七个动力单元可以选择，1.5l的b160、1.7l的b180，和五款2.0l的版本——b200、b200 turbo、b180 cdi（柴油版）、b200（柴油版），还有b170 ngt，输出马力则由95匹至146匹不等，而且大多数车型都是采用手动变速箱，悬挂系统配备前麦弗逊、后多连杆的机构让w245具备一定的灵活弯道操控性能，路感明确与高速行驶时的稳定性也是当时的卖点。不过，国外较为流行的柴油引擎的传到驾驶室的噪音被转化成质疑声，一个高级品牌的车款上不应该出现这样的缺点，销量也没有如期想象的好。当然，以上所说的b-class（w245）都与国内无缘。‍‍

‍‍图：早在2004年9月，第一代b-class（w245）正式下线，等到2005年3月才在欧洲正式上市销售。‍‍