一代英伦绅士是怎么炼成的 路虎揽胜发展史（3）-mg娱乐电子游戏官网

1992年，路虎又为揽胜更换了4.2l v8发动机，使其动力性进一步增加，同时新款200tdi柴油发动机也应用到了揽胜身上。为了拥有更高的操控极限和舒适度， 揽胜的高配车型还装备了空气悬挂。同年，路虎针对美国市场推出了长轴距版（2743mm）揽胜lse系列，这款车的后排空间让一直以宽大为常的美国人都惊讶不已。

这一时期，路虎进一步调整造车思路，真皮、实木饰板和全毛地毯首次出现在揽胜lse车型上，揽胜开始从高档越野车向豪华车领域转型。揽胜lse最让人印象深刻的是加装了日后成为揽胜技术标志的底盘升降系统，揽胜是第一个将这项技术应用到越野车上的车型。配合电控空气弹簧，揽胜的车身可以进行上下125mm范围内的高度调整。单是这项技术，就足以奠定揽胜在越野车技术领域的霸主地位。

第一代揽胜车型时间跨度非常大，历经24年之久。漫长的时光足以见证路虎揽胜探索豪华suv的艰辛道路，其中少不了全时四轮驱动、四盘式制动器、超轻v8引擎、长程型螺旋悬挂等关键词。虽然这些装备在公路汽车身上并不稀奇，而对越野汽车来说则是彻底的离经叛道。也正是这关键的第一代路虎揽胜，开创了豪华越野车型的先河。将公路与越野功能完美地与“奢华”二字相连。

第一代路虎揽胜一直生产到了1996年，26年间总共销售了317615辆。1994年，宝马公司收购了路虎汽车。同年，新东家投资了3亿英镑用于全新一代揽胜的研发，遂第二代揽胜车型正式上市。