一代英伦绅士是怎么炼成的 路虎揽胜发展史（7）-mg娱乐电子游戏官网

动力方面，第三代揽胜也有了进一步突破。来自宝马的4.4l v8发动机成为第三代揽胜的标配。2006年，路虎用同为4.4l排量的捷豹v8发动机代替前者，另外还提供了一款捷豹的4.2l机械增压发动机用于顶级车型。2009年，路虎再次为揽胜换装发动机，使用动力更强的5.0l v8机械增压发动机。

新揽胜放弃了整体桥非独立悬架，全新的悬挂系统，采用空气弹簧，但周围无辅助，只用一个创新的连接系统来代替梁桥的作用，最大化越野铰接性能。为了提供更安全平稳的行驶风格和不俗的越野能力。

与上代车型一样，第三代揽胜为凸显尊贵限量的奢华感，也推出了几款限量版车型，例如号称揽胜有史以来最豪华、最昂贵的holland & holland长轴特别版和autobiography等。其中holland & holland限量生产只有40台配备339 hp的4.4升sdv8柴油或510 hp 5.0升lr- v8机械增压发动机。

第三代揽胜经历12年历史的演变，此代车型继续为极致奢华的揽胜铺垫了极佳的口碑与信誉，此时的揽胜已然成为普通人不可逾越和拥有的奢侈品。在科技以及做工上，第三代车型已经不能满足高品质带来的满足感，进而向极度奢华发展。此时的路虎揽胜无论从外形、内饰以及动力方面，已然成为同级车型中不可取代的佼佼者。限量版车型的推出，进一步标榜了其弥足珍贵的特性。

·第四代揽胜（2012年—至今）

2012年，印度塔塔集团成功收购了福特旗下的路虎以及捷豹品牌，从而第四代揽胜登上了历史的舞台。全新揽胜车型拥有更大的车身尺寸以及先进的全铝车身制造工艺，整车比第三代揽胜减轻340kg。外观造型上，路虎揽胜依旧延续前悬特别短、后悬特别长的经典比例，使得全新揽胜更加凶悍霸气。此次的车灯也有了进一步大胆改进，使用l型倒角的设计。