本田思域十代发展历史回顾（九）-mg娱乐电子游戏官网

‍‍第九代思域（2011-2015年）——fb/fg‍‍

‍‍第九代思域在2010年时就开始投入计划了，并在2011年4月首次北美市场推出。这代车型继续延续上代的风格，欧洲市场推出的是两厢版本，其它地区则都是三厢车型，coupe版也继续供应北美地区。旅行版车型自从第七代开始就停止开发，而在这代里又再次出现了只不过还是专属欧洲市场。国内版本依然是以美版思域为基础，在外观上有少许改动，更加符合中国汽车市场。‍‍

‍‍常规的三厢五门版思域车型在车身尺寸方面要比上代车型小了一些。整体看上去显得要比八代思域更高，给人感觉也更厚，前中网和前后灯组，另外在其它一些细节方面增加了一些棱角，让车辆充满活力。‍‍

‍‍内饰方面也同样是变化不大，依旧沿用了上下分层式仪表台，但整个中控台向驾驶员方向倾斜的角度更大了。在仪表台上方时速表的位置里还增加了一个尺寸不大的液晶屏幕主要用于显示倒车影像或一些多媒体信息，高配车型还增加了可触控的多媒体导航系统。传统指针式的转速表还是处于方向盘后方的位置。‍‍

‍‍2013年，在法兰克福车展本田公布了全新的思域旅行车，这款车定于2014年只供给欧洲汽车市场。为了提升车辆操控性和装载能力，工程师特意为此车从新开发了前后减震器。行李厢空间上升到了624l，后排采用了隐私玻璃，并且后三角窗巧妙的设计隐藏了车身d柱。该旅行车还加入了高级驾驶辅助系统。动力部分有1.6l柴油和1.8l汽油两款发动机可选择。‍‍

代号fk2的第四代思域type-r车型在2015年3月在日内瓦车展正式亮相。虽然这代type-r车型还是以欧洲版思域为开发蓝本，就在该车没推出时本田就宣布了消息，当时不管是不是本田的忠实粉丝大部分都会对此冷嘲热讽一般。但是最后的结果就是本田没有让所有人失望，这辆首次搭载了发动机的思域type-r在著名的纽博格林北环赛道以7分50秒63的成绩创下了最快前驱车的记录。如果各位没有感念的话可以去查看一下其它超跑在纽北的速度记录。‍‍

‍‍动力部分搭载了代号k20c地球梦科技的2.0l排量发动机，最大功率310马力/6500rpm，最大扭矩400牛·米/2500-4500rpm；配合6速手动，百公里加速5.4秒，极速可达271km/h，四分之一英里（约400米）加速时间13.6秒。开到这些性能数据时，无论是不是一位本田车迷应该早已忘却了经典的k20a发动机。‍‍

‍‍2011年10月29日，第九代思域在正式在国内上市。新车除了原有的1.8l排量以外，还在名为type-s的车款上增加了一款2.0l的发动机，但国内市场还是以1.8l排量为主。两款排量发动机共同配合5速自动。另外，在后期东风本田还推出了搭载2.4l排量i-vtec发动机和6速手动挡的si车型，同时还配备了1way的lsd（限滑差速器），这一举动也着实的让国内本田迷们兴奋了一把，至少也算是名副其实的思域si。‍‍

‍‍而距离第八代思域在2006年国内推出时已经长达5年，可是九代车型似乎让期待已久的国内消费者有些失望，也可能是由于八代思域在国内太过于成功，在即将推出新一代车型时大家都抱有更多、更大的期望。结果上市后，并没有能让人眼前一亮的配置，也没有更加特别新奇的外观设计。也许，这代思域就是本田在一定时期内的过度车型，不求每代都精彩只需保持稳定发展就好，但是，一旦抓住更好的时机便会充分施展拳脚。‍‍