勿忘初心 铸就经典 回顾奔驰g级车系历史(7)-mg娱乐电子游戏官网

方向盘采用了s级一样的三辐式设计，金属机械质感看上去非常的酷，让人爱不释手。中控台下方的地排挡已经取消了，改回了奔驰经典的怀挡结构，原有的位置增加了两个杯架，也是增强了实用性。

座椅设计宽大且各项功能齐全，加热/通风/按摩/电动腰部支撑/记忆等功能均有配备，此外还带有可调节的豪华头枕，座椅座垫和靠背侧部可根据驾驶动态情况而连续地填充或排除空气，为前排乘客在转弯时提供更多的侧向支撑。

全新g级配备有3个100%独立差速锁和低速（low range）越野减速齿轮，同时拥有非承载式车身以及梯形车身结构。底盘结构上，新一代奔驰g级在车身架构的设计和用料上也有进一步优化，全新梯形非承载式车身架构加上更多铝合金材料应用，使得整体扭转刚性相比老款提高了55%，整车减重170kg。车的前桥改为全新开发的独立悬架，后桥部分依然是整体桥式，前桥的改变也是为公路行驶的舒适性做了妥协。

动力方面，新车依然搭载4.0 v8双涡轮增压发动机，还有就是奔驰全新开发的2.9升直列6缸涡轮增压柴油发动机。4.0 v8发动机的最大功率421马力，最大扭矩610牛米，所搭载的变速箱是奔驰当家的9速手自一体变速箱。还将推出配备全新奔驰s500同款的3.0t 48v轻混动系统车型。

自诞生至今，奔驰g级走过了一段富有传奇色彩的历程，无论是动力、内饰抑或搭载的技术如何变化，它的外形和车身还是保持了当年的风采，而从教皇到普通百姓的使用者更是让g级的经历与众不同，纵观各个汽车品牌，类似奔驰g级这样将近40年延续传统不变的并不多见，而奔驰g级还将一如既往的走下去。