回顾历史：赛车血液 保时捷911 gt系列（5）-mg娱乐电子游戏官网

·911 gt3 

996 gt3

在1998年，保时捷针对参赛门坎较低的fia le mans与gt3组别，首度推出gt3车系。由于此前风冷时代的911 carrera rs与全新911 gt3定位重合，故而carrera rs被gt3替代。

911 gt3车型的出现，其实与911 gt2的诞生原因十分相似，其一是为了porsche要准备投入限制自然进气引擎车型参加的gt赛事组别，其二则是为了想满足一群热衷操控及坚持rr原味的热血车迷。

911 gt3以后驱版911 carrera为基础打造，再精进改造特别强化的制动系统以及重新调教过的悬吊系统，还有更为降低的车身高度以及轻量化铝圈的配置，搭配上重新设计的前气坝跟后方大型扰流翼，除了获取更大的空气下压力，也为这辆竞技用车的外观添上满点的肃杀之气！

此外，911 gt3还提供clubsport选装包，包括有6点式安全带的轻量化的手动调节桶型赛车椅、后排防滚架、灭火器、紧急电源阻断开关等赛车装置。

996 gt3以996 carrera原来的3.6l h6水平对置引擎为基础，除了就供油程序进行重新调校外，更修改了原有的冷却水道，让分开的水道分别独立冷却左右各三个汽缸，让冷却效能更强，其最大功率为265kw(360ps)；另外搭载了所谓的干式离合器，让996 gt3的换挡速度与行程更短更精准！

2004年，保时捷推出了中期改款的996 gt3。改动包括更换了新样式的车头灯，依旧是3.6l h6自吸引擎，最大动力输出提升至280kw(381ps)，峰值扭矩385nm。制动系统升级为前轮6向活塞卡钳，后轮4向活塞卡钳不变，陶瓷复合制动系统依旧只是选装项目。

996 gt3 rs

996 gt3还不算是carrera rs的正统继承者，真正传承其衣钵的是2003年推出的996 gt3 rs。与普通的gt3相比，gt3 rs更加纯粹，采用聚碳酸酯后窗和碳纤维空气套件等轻量化手段，并且为了向前辈carrera rs致敬，还特别配备红/蓝色的轮毂。

最重要的动力方面，996 gt3 rs的气缸盖重新改变了进气口和排气口，调校后最大动力提升至298kw(400ps)。此外，gt3 rs的车身高度降低了3mm，弹簧也比gt3硬了10%~15%。

997 gt3

997 gt3没有让我们等太久，在2006年日内瓦车展便现身。保时捷官方表示该车具有“0升力”的空气动力学套件，意思是其空气动力学套件可以使全新911 gt3只会产生下压力，而没有任何向上的空气升力。此外该车还是911 gt3史上首款配备电子可调悬挂系统的车型。

2009年，中期改款的997 gt3推出，可能3.6l h6自吸引擎已经压榨得差不多了，新款车型搭载的是3.8l h6自吸引擎，最大动力输出提升至320kw(435ps)。

997 gt3 rs

997 gt3在已经轻量化的gt3基础上进一步偷轻，在加装了防滚架的情况下最后成功瘦身20kg，到达1375kg。rs主要偷轻的地方在于使用了可调碳纤维尾翼、塑料引擎舱盖和塑料后窗。进一步减肥成功的rs把推重比提升至300ps/t。 

gt3 rs两侧后叶子板比起gt3共增宽了44mm，显得更加饱满。后轮距增大，改善了车尾的稳定性和过弯的抓地力，另一方面则会对车辆的极速有一定负面影响。

997 gt3 rs与前辈carrera rs对比之下已经没有昔日的纯粹，一再偷轻之后居然还保留了空调和音响……今时不同往日啊。

3.6l h6自吸引擎最大功率可达305kw(415ps)。干式油底壳设计加上水平对置的气缸布局使得引擎重心得以有效降低。配合密齿比变速箱，gt3 rs的0至100km/h加速时间为4.2秒。

伴随着997全系推出中期改款，新款911 gt3 rs与911 gt3一样换装3.8l h6自吸引擎，最大动力输出则提升至331kw(450ps)。

保时捷一直致力于改善911车系那由于rr布局导致的车尾容易外甩的特性，就如前驱车需要不断地减轻车头负重一样。最明显的就是保时捷不断将911的引擎摆放位置向前移动以使其更接近于mr布局。gt3 rs在车尾部分进行偷轻也具有异曲同工之妙，使其车辆前后配重更趋于平衡，同时亦令整车质量下降，实在是一箭双雕。

标准gt3尽管性能出众、独具魅力、耐用性强且速度快，但其底盘和动力传动系统却有着不小的瑕疵。gt3 rs最大的亮点并不在于风驰电掣的速度，而是更新的悬架设计、精心调校的底盘，以及运用更为平衡的方式解决了严重的转向不足问题。