经典设计帕杰罗 三菱suv发展之路（七）-mg娱乐电子游戏官网

‍‍第一代三菱outlander（2001至2007年）‍‍

全球suv市场，三菱自然不会错过分享这块大蛋糕的机会。2001年名为asx的suv概念车在底特律车展亮相，同年6月其量产车型airtrek在日本本土上市，三菱将其视为challenger的继任车型。airtrek的造型更加符合都市suv的定位，拥有宽敞的车内空间，较高的离地间隙使其具有一定的通过性。

airtrek的内饰设计极为简洁，基本继承了asx概念车的设计风格。该车在三菱lancer的平台基础上打造而来，拥有前置前驱和四驱两种布局，前麦弗逊、后多连杆独立悬架更多的是考虑到公路行驶性。动力方面，airtrek搭载代号4g63和4g64的2.0升和2.4升发动机，最大功率分别为126马力和139马力。一年后，三菱将lancer evolution上的那台2.0升发动机装在了airtrek turbo版车型上，airtrek最终于2005年停产。‍‍

前面铺垫那么多是为了介绍下面这款车，当airtrek还在售时，三菱在它的基础上推出了一款面向全球市场的姊妹车，就是我们熟悉的outlander（以下称欧蓝德），三菱无法忽视几位竞争对手家的城市suv瓜分海外市场，第一代欧蓝德正是因此在2003年诞生的。三菱为其重新设计了前脸造型，整车依然延续airtrek的经典造型和内饰设计。‍‍

初代欧蓝德最先在北美市场发售，用于取代原先的montero sport，最初欧蓝德搭载采用了mivec2.4升（4g69）发动机，最大功率160马力，最大扭矩220n·m，与发动机相匹配的是5速手动、4速及5速手自。我们对初代欧蓝德并不陌生，因为这款车曾由北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒在2004年引入国产，最初上市的五款车型拥有两驱和四驱版，售价区间16.98至21.98万元，不过国产欧蓝德的销量并不理想，2006年逐渐淡出人们的视线，初代欧蓝德于2007年在海外停产。

‍‍失败的专供北美市场suv——三菱endeavor（2003至2011年）‍‍

初代欧蓝德在北美推出的2003年，另一款三菱旗下的suv也在2003年登陆了北美市场，它就是三菱endeavor。endeavor的设计灵感源自1999年北美车展亮相的ssu概念车，量产车基于三菱ps平台打造。

值得一提的是，endeavor是三菱“美国计划”下打造的第一款车型，该计划特指仅为北美市场打造，不必为适应其他出口市场而做出任何设计妥协的车型，endeavor由三菱在伊利诺伊州的工厂负责生产。该车拥有前驱和四驱两种布局，搭载一台代号215马力6g75的3.8升v6汽油发动机，最大扭矩339n·m，配备4速自动。2004年，三菱将这台3.8升v6发动机的最大功率提升到225马力，然而单一的动力系统并不能满足不同消费者的喜好。‍‍

然而三菱高估了endeavor在北美市场的表现，公司对endeavor上市第一年的预期销售目标是8万辆，但最终第一年只卖出了32054辆。三菱曾在2007年和2009年对推出过endeavor的车型，然而在众多同级别强有力的竞争对手面前，endeavor却显得那么不起眼。2011年endeavor产量为8607辆，最终只售出了8324辆，同年8月endeavor停产，2012年售出库存的255辆之后再无后继车型推出。‍‍