经典设计帕杰罗 三菱suv发展之路（八）-mg娱乐电子游戏官网

‍‍第二代三菱outlander（2005至2013年）‍‍

endeavor的失败也让三菱将更多心思放在了全球车型上，初代欧蓝德的成功使得三菱有足够信心开发其继任车型。当时越来越多汽车厂商推出基于轿车底盘开发的cuv车型，然而消费者还是习惯将此类车型称之为suv。2005年，三菱推出基于gs平台打造的第二代欧蓝德，该平台是三菱与克莱斯勒共同研发的紧凑型前驱车平台，第二代欧蓝德正是该平台推出的首款车型。‍‍

第二代欧蓝德在造型设计上更加动感，led尾灯的融入使本就很新潮的车尾更能让人印象深刻。第二代欧蓝德整车尺寸较初代车型有明显增加，动力方面，三菱与克莱斯勒和现代共同研发的2.0升（4b11）和2.4升（4b12）发动机最大功率分别为148马力和170马力。为了满足部分消费者对动力性更佳的suv需求，三菱还为第二代欧蓝德配备了一台代号6b31的220马力3.0升v6发动机。

此外，欧洲市场的第二代欧蓝德还拥有一台代号4n14的177马力2.2升柴油发动机，与多款发动机相匹配的是6速手动和6速自动、可模拟6速的cvt以及6速sst。二代欧蓝德依然延续了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，以保证出色的公路行驶性。然而作为一款城市型suv，第二代欧蓝德除了前驱车型外，依然保留了四驱车型，三菱为此代欧蓝德配备了s-awc（super all wheel control）四驱系统。‍‍

作为全球车型的第二代欧蓝德并不孤单，曾与三菱有过多次合作经历的法国psa集团也借着第二代欧蓝德开发了自己的车型。2007年，标致4007和c-corsser这两款基于第二代欧蓝德开发的suv被推向市场。两款车仅仅在前脸造型上采用了自家的家族设计，标致4007和c-corsser全部搭载来自第二代欧蓝德的2.4升汽油发动机和2.2升柴油发动机，配备6速手动和6速自动。‍‍

2006年，第二代欧蓝德，此代欧蓝德并没有被引入国产，而是以进口的方式在国内销售，最初引入国内的仅有3.0升v6发动机的车型，此后2.4升发动机车型才被引入国内。第二代欧蓝德在2009年，大嘴前脸并不能被所有人所认同，改款欧蓝德引入国内时被命名为劲界，增加了2.0升发动机车型，搭载三款发动机的劲界售价区间22.9至36.2万元，第二代欧蓝德最终于2012年停产。‍‍