斯巴鲁坚持水平对置发动机 原因几何？（下）-mg娱乐电子游戏官网

痴迷水平对置发动机50余载

当大家对水平对置发动机望而却步时，斯巴鲁眼里只看到它的好。斯巴鲁自成立以来，一直都是以性能为导向的品牌，虽然造的是民用车，但每辆斯巴鲁都有个赛车梦，所以斯巴鲁做的民用车不仅质量扎实，性能上也不断追求完美。

要赋予车型运动性，首先就要赋予他们跑车般的操控性能。但兼顾到实用性和空间性，一般车型不可能把车身高度压缩到像超跑那样低矮。于是斯巴鲁另辟蹊径，从车身重心下手。发动机的重量占整车重量很大一部分，降低发动机重心就能有效降低整车重点，因此形状宽扁的水平对置发动机成为斯巴鲁的不二之选。

1966年日本国内首辆前置前驱量产车斯巴鲁1000诞生，自此拉开斯巴鲁对水平对置发动机长达五十多年的序幕。在开发斯巴鲁1000时，斯巴鲁舍弃当时轿车一般采用的直列发动机 后驱驱动的模式，采用水冷四缸水平对置发动机 前轮驱动的模式，不仅提升车辆的操控性能，取消传动轴后使得车内后排空间加大，提升轿车的舒适性。

斯巴鲁早期使用的ea系列发动机，即第一代水平对置发动机除了采用四缸水冷、每缸2气门设计，同时分为sohc和ohv两种。此外，工程师通过矿大缸径的方式将发动机从1.0l发展到1.8l，以满足不同车的需求。

第三代fb型发动机在ej型发动机的基本骨架上全面更新。为了顺应时代对油耗和排放的需求，fb型发动机对燃烧室结构、驱动链条、进排气等部件重新设计，使燃油经济性提升10%。此外，斯巴鲁还研发出左右对称的全时四驱系统，使水平对置发动机的优势也能得到充分发挥，从发动机到变速箱，从分动器到传动轴再到差速器，所有零部件都呈直线排列，让斯巴鲁的车型在保持家用车的实用性同时，操控特性向跑车看齐。

第三代fb型发动机在ej型发动机的基本骨架上全面更新。为了顺应时代对油耗和排放的需求，fb型发动机对燃烧室结构、驱动链条、进排气等部件重新设计，使燃油经济性提升10%。此外，斯巴鲁还研发出左右对称的全时四驱系统，使水平对置发动机的优势也能得到充分发挥，从发动机到变速箱，从分动器到传动轴再到差速器，所有零部件都呈直线排列，让斯巴鲁的车型在保持家用车的实用性同时，操控特性向跑车看齐。

回到最初的问题，水平对置发动机的低重心、低震动等优势是斯巴鲁一直坚持的原因。这种坚持的背后，正是源于工程师对极致驾驶理念的追求，不但在技术上做到突破，它的个性也让不少车迷着迷。但对于一款不追求操控性能的家用车，安装高成本、高性能的发动机似乎并非明智之选，这也是众多车企“抛弃”水平对置发动机的主要原因。

从现实的层面去看，小车企的生存指导，就是开创难以模仿、独特的产品，以此吸引消费者。虽然水平对置发动机的开发成本较直列四缸要高，优缺点都很明显，但独特的结构和性能上的优势，令斯巴鲁这样一个相对小众的个性品牌在当今车坛中独树一帜。

可以说水平对置发动机已经成为每一辆斯巴鲁重要的dna，而斯巴鲁对这项技术的贡献也是独一无二的。但在新能源的冲击下，汽车行业面临整体大变革，斯巴鲁也早已开始对电动车的布局，当电动机取代发动机的时候，斯巴鲁将用什么来定义它的驾驶性能呢？