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2008年宝马推出的首款x偶数系车型x6可以说是一款具有划时代意义的产品，它的推出定义了一个全新的suv细分市场，也由此拉开了coupe化suv市场的序幕。虽然在十几年前它刚刚亮相的时候，显得是如此的怪异和不伦不类。

在经过了十几年的发展之后，伴随着这一细分市场规模的逐渐扩大，市场对于coupe化suv的认知也逐渐的成熟起来。coupe型suv的入门价格也已经下探到了一个不高的价格区间。而作为这一细分市场的鼻祖，宝马也相继推出了新一代的宝马x6、宝马x4以及宝马x2等车型。作为它的老对手，奔驰也同样推出了类似的车型比如gle coupe。

那么，coupe型suv这一细分市场，或者说这一设计理念是从什么时候开始的呢？

这事就要从2001年的北美国际车展上讲起了。

在2001年的北美国际车展上，宝马正式推出了x-coupe概念车，而这款概念车就是coupe型suv概念的一个雏形。以coupe型跑车的上装设计作为前提，加入跨界车的下装设计来提升轻盈感。这种设计在当时来看非常的新颖，尤其是在千禧年这样的一个大环境下。所以，这款概念车自然也是吸引了业界不少的关注。

从尺寸上来看，宝马x-coupe概念车的三维尺寸为4580×1869×1481毫米，轴距为2794毫米。车身高度基本上看齐普通的三厢轿车。整车的造型风格是趋向于小体量感的设计。

从纯粹的造型角度来看看，宝马x-coupe概念车可以看做是当时宝马家族化设计演变而来的一个结果。整车的型面以及比例构成均是大张力的设计。而且在特征型面的构成方面也运用了几何图形分割的设计方式，特征棱线虽然没有像现在车型设计的那样采用反r面来强化小倒角，但是也采用了非常明确的硬朗的线型。

上装部分的设计是标准的小跑车设计，长车头的形象配合一个大溜背的造型来构成一个均衡的视觉中心。车顶以及窗框线条的设计也都同样是出于运动性的考虑而构成的，值得注意的是，宝马x-coupe概念车的腰线在外开手柄的位置进行了一个明显的下沉处理，很明显的把整车的视觉重心进行了一个下移，不仅仅如此，裙线的位置也同样有类似的设计来与之构成呼应。

而两个细节的设计很明显就是为了跨界化的下装设计所准备的。由于跨界化的设计不可避免的造成了车身高度的增加，所以相比于传统的跑车而言，宝马x-coupe概念车下窗框线条以下的投影面积是比较感人的，毫无疑问这样的设计破坏了一辆跑车应有的那种低矮的运动感，并且也弱化了coupe型上装设计的亮点。所以，宝马的设计团队在这两个位置增加向下导向的视觉特征，显然就是为了弱化这种情况。