车系历史：历经四代豪华的捷豹xj（2）-mg娱乐电子游戏官网

二代车型（1986-2002年）

第二代全新xj是捷豹于1987年推出的代号为xj40的新旗舰车型。这里要说明一下，在新车型xj40（第二代xj）上市的前一年，里昂斯爵士与世长辞，但他给世人留下的经典依然在传承发扬。捷豹集团也在老爷子退休之前归入当时的“巨无霸”利兰集团的麾下。捷豹xj的另一特征——“j”字形档杆也在此代车型上首次与大家见面，这也是被大众广为流传的经典设计，一侧为普通自动挡变速箱，前进行驶中拨到另一侧，可进入序列式变速箱。

在1989年的时候，捷豹被福特收购了。收购前第二代xj只有2.9升和3.6升的直列6缸发动机，不过这两种发动机使用了双顶置凸轮轴、四气门等新技术。第一代上面的v12没有移植过来。然而在被利兰集团（leyland motors ltd）收购之后，有了大量的研究启动资金，所以在1993年的时候，第二代xj有了属于自己的6.0升v12发动机。在xj40（第二代xj）所处的年代，当世界从二战中战后复苏，汽车真正意义上进入了全面的工业化大生产时代。各国政府纷纷开始对本国车企进行规划重组，英国汽车公司bmc（british motor corporation）和利兰集团更是在1968年双剑合璧。

而捷豹的工程师们则给新车应用了更加先进的设计理念和制造工艺，通过对车身的创新设计，使得xj40的装配时间相比上一代车型减少了25%，生产效率大幅提高。

xj40项目开始于这次重组之后的第四年。它被寄希望于成为一款开启捷豹历史新篇章的旗舰车型，整个集团的优势资源都将为其所用。博通、意大利设计和宾尼法利纳均被邀请制作造型方案，几家的设计得到了不同程度采纳。到1973年10月，新车的全比例模型已经呈现在公司高层面前了。这是一稿非常成功的设计，捷豹标志性的雪茄型车身，修长的发动机盖和尾箱，以及干净利落的腰线最后都出现在量产车上。只不过不会有人想到，此时距量产车的发布还有13年。

据以前资料显示，整个80年代英国政府为利兰集团总计拨款28亿英镑，而其中有接近1亿花在了xj40项目上。这也是为什么捷豹当时有底气称它是英国有史以来最先进的汽车。

·中期改款1994

第二代车型悠长的生命线中，在1994年迎来了一次小改款。横隔栅压扁拉长、四眼圆灯更小、发动机盖的线条重笔勾勒。代号也从xj40改为x300。

普通的六缸xj车型——xj6车型，最大功率177kw（240ps），峰值扭矩375n·m。8.2秒就可完成百公里加速。

v8选项也是豪华轿车的必修课。1997年，xj进行了小改款，内部代号x308，引入了搭载v8发动机的xj8。xj8分别搭载两款v8发动机，分别是179kw（240ps）的3.2l v8发动机和179kw（290ps）的4.0l v8发动机，匹配采埃孚6挡自动变速箱。当然，还有最大功率达276kw（370ps）的xjr车型供客户可选。

车尾方面，改款后尾灯则改为“半月斩”形状，这也沿用到了下一代车型。如此能彰显个性的产物，使得当年英国第49任首相撒切尔夫人也捷豹这代xj的最忠实的“粉丝”。