品牌历史：大众suv能否后来居上？（2）-mg娱乐电子游戏官网

战争结束后大众汽车一直都没有为民用车研发四驱越野车，直到80年代大众推出第二代高尔夫车型时才有了新动作。1989年，大众汽车在日内瓦车展上公布一款二代高尔夫的跨界越野版本车型，推出后被命名为“country”，车辆在奥地利进行生产，深受阿尔卑斯山地区人们的喜爱。

看似这款跨界越野版高尔夫只是增加金属防撞前保险杠，备胎挂在后尾门上，升高了车身，但在底盘方面，大众还是重新调整了一番，增加了全套底盘加强框架，车辆离地间隙被提升至210mm，而且增加了大众早期的syncro四驱系统，整体下来是一款不折不扣的具有越野性能的跨界车型。

高尔夫country自1989年开始生产，截止到1991年停产，总产量只有7735台。可以说这是大众首款真正意义上的suv车型，可大众汽车并没有很快延续这类车型的研发工作，在高尔夫country停产后大众专注发展各类轿车，直到进入新世纪。

终于，大众汽车与奥迪和保时捷共同合作开发了“正经八百”的suv车型——途锐（touareg），他们研发的目的是让这款车，既有越野性能，同时也具备优秀的公路驾驶性能。该车研发总部在德国weissach，项目负责人由当时大众首席产品战略师klaus-gerhard wolpert执行，团队总共超过300人。

2002年，首款大众途锐正式面向全世界汽车市场推出，该车与奥迪q7、保时捷卡宴共同使用大众pl71平台生产。其名称“途锐（touareg）”则是以北非撒哈拉沙漠地带游牧民图阿雷格人的名字来命名的。大众途锐不仅具备公路和越野性能，舒适豪华性也是重点，量产上市后的途锐造型低调，气势非凡。

正式开启suv发展之路

首款大众途锐可选择3.2l和3.6l v6发动机，更高配置还可选择4.2l v8发动机，夸张的是大众还为顶配车型搭载了6.0l w12发动机，由此可见途锐在大众车系中的定位。除了强大的动力以外，底盘方面，第一代途锐装备了高低可调的空气悬架，带锁止功能的多片式中央差速器。而承载式车身和前后双叉臂独立悬架，则保证了这款旗舰型suv的乘坐舒适性与公路行驶性能。

经过8年时间，到了2010年，大众途锐迎来了换代车型。新车在德国与北京车展上公布亮相。第二代途锐外观摆脱了上代车型稍显过时的造型，统一了家族化车头脸谱，内饰方面也更加精细、豪华，增加了更多现代化豪华配置。动力系统增加了3.0l v6机械增压发动机，“理性”地取消了6.0l发动机，出于时代变化，大众还推出了混动版途锐。总结来说，途锐是大众汽车品牌推出的首款suv，而且也是品牌中的一款旗舰车型。