品牌历史：大众suv能否后来居上？（4）-mg娱乐电子游戏官网

2013年，大众在北美车展公布了一款名为crossblue的suv概念车，它基于mqb平台打造，定位在途锐与途观之间的位置，采用7座设计布局。从概念车的外观来看，这款中型suv不但保持了大众家族外观特征，而且整个车型看上去非常厚重且大气。该车在美国市场主要竞争对手是丰田汉兰达、福特探险者、本田pilot级别车型。

2017年，这款中型suv正式上市，在北美市场名为atlas，中东地区叫teramont，中国市场为途昂。正如概念车那样，途昂的车型定为没有改变，北美市场可选择2.0l涡轮增压发动机与3.6l v6发动机。而国内市场则用了2.5t v6代替了3.6l排量发动机。外观样式同样与概念车差别不大，搭配20英寸轮圈，整体感觉饱满、大气。

途昂采用2 2 3座椅布局，大家最关心的第三排座椅表现非常优秀，成年人乘坐毫无问题，超出了一般7座的表现预期。在内饰和配置方面途昂也达到了该有的水准，加入全液晶仪表盘，中控台做工精良，在同级车型别中具有优势。这款车是大众继途锐和途观之后再次发力推出的第三款suv车型，整体表现能让消费者满意，美中不足的是途昂的适时四驱系统并不适用于稍高强度的越野路况。

就在2014年日内瓦车展上，大众再次公布了一款名为t-roc的suv概念车，这款车定位于小型suv，比途观更第一个级别。公布之后，据说t-roc暂时不会生产，只作为未来大众suv的测试车型，但后来传言就被打破了。2017年8月，t-roc作为大众第四款suv正式在欧洲市场推出。刚刚进入2018年，国内就传出了t-roc在即将要国产的消息，t-roc将在一汽-大众旗下进行销售，新车预计在2018年7月上市。看来大众在suv车型中要开始发力了。

总结：

大众在suv车型方面地发展远远不如其他品牌那么早，早期打造军用车的技术一直都没有用在开发民用suv车型上，不过好在大众集团嗅觉足够灵敏，自从推出首款suv途锐之后，顺利赶上全球suv市场大潮，相信在今后的发展道路上大众suv会有多元化的车型冲向这股热潮。