suv先驱者 jeep汽车suv发展之路（4）-mg娱乐电子游戏官网

·切诺基

1974年，jeep向市场推出了另一款双门四驱车切诺基（后期又增加了四门车型），新车基于jeep的sj平台打造，没错，和wagoneer同平台，实际上它就是双门版wagoneer的一个衍生车型。当时wagoneer代表了豪华四驱车典范，同时在市场上也取得了不错的成绩，于是jeep趁热打铁，推出一款面向年轻消费者的家用四驱车型，于是切诺基应运而生。

第一代切诺基在外观上除了侧窗线条外和wagoneer差别很小，由于同平台的缘故底盘更是没有变化，依旧采用了全尺寸的非承载式车身。动力方面，初代切诺基采用了4.2l直列6缸发动机和5.9-6.6l的v8发动机，与之匹配的是4挡手动和3挡自动变速箱。与此同时，全新的quadra-trac四驱系统也为它带来了更好的通过性。优异的性能为这款以北美骁勇部落命名的四驱车赢得了盛誉，《four wheeler》将其评为“年度四驱车型”。

切诺基这款车不得不说的地方，还不仅仅是它的外观和性能，更重要的是，在1974年切诺基销售手册上面出现的一个术语——sport utility（运动型多功能），而这个sport utility所代表的车型就是sport utility vehicle（suv），没错，suv这个词就是这么来的，是第一代切诺基定义的。

那么jeep为什么会给切诺基起这么个名字呢？正如前文所说的，当时还没有suv的概念，像wagoneer这种车都是被当作station wagon车型来销售的。当时jeep想要将切诺基打造成一款年轻人喜欢的，相对于wagoneer更加sport（运动）的车型，而恰好这款车又具有不俗的通过性和大空间，这就给它带来了utility（多用途），因此把以上这两个特性结合在一起的车型就是sport utility vehicle（suv）了。

第一代切诺基（sj）将suv这个名词带到了世界上，但如今以亨利·福特博物馆交通馆馆长robert casey为代表的一些人却认为它还不够格，第一台真正意义上的现代suv应该从1984年推出的切诺基第二代车型（xj）说起。为什么这么说呢？

首先，从外形上来说，第一代切诺基（sj）和它的姐妹车型wagoneer一样都还很偏向传统的station wagon车型，而第二代切诺基（xj）的身材比例就已经和现代suv无异了；此外，更重要的是全尺寸非承载式车身的sj平台使得第一代切诺基更加适合野外，而采用承载式车身且车身紧凑的第二代切诺基（xj）则更适合城市家用（没错，尽管有着更高的通过性，suv从一开始到现在的使用场景都是以城市家用为主）；最后，也是从这一代开始，“sport utility vehicle ”的宣传语才开始广泛地流传开来。