忆往昔峥嵘岁月稠——途锐篇（二）-mg娱乐电子游戏官网

‍‍2006年途锐进入“1.5时代”。06年的一系列改款大动作使得途锐一扫之前严肃形象，以更为动感的造型出现在人们的视野中，进入了全新时代。

‍‍这一时期的途锐在外观上的变化十分明显，造型抢眼的泪目式头灯取代了原来矩阵式的头灯，大量的镀铬装饰着面积扩大的发动机进气格栅。

‍‍而内饰上，却基本彻承袭了老款车型的设计风格，换汤不换药。唯有座椅是经过全新设计的，以示区别。另外装配了丹拿音响，满足了一些音乐发烧友的需求。

‍‍动力上，原来搭载的3.2l v6发动机排量被扩充到了3.6l。动力提升后，发动机的最大功率输出为206kw（208ps），最大扭矩可达到360nm。

‍‍另外一台发动机更是直接换成了fsi缸内直喷的供油方式，这一改变使得发动机的动力输出大大提升。最大功率为257kw（350ps），最大扭矩440nm。

‍‍狂屌酷炫的w12发动机也被v10tdi 柴油发动机代替，这款发动机最大输出功率最高可达257kw（350ps）。

‍‍既然能取代w12，那v10 tdi 自然也是有两把刷子的。为了证明自己，当年的途锐rt50车型搞了个轰轰烈烈的“拉飞机”事件，高调的证明了自己的强大动力和精良质量。

‍‍当时在dunsfoid机场，一辆配置了v10 tdi柴油发动机的途锐rt50，成功的拖动了一架155t的波音747喷气式客机前行了150米，且毫发无损。如此强大的动力，干脆用在装甲车上得了。当然这只是玩笑话，装甲车的发动力很多都是10000马力，350可能能带动一个轮子。事件发生后，全球哗然，途锐一时声名大振。 

‍‍在之后的2009到2011年间，途锐凭借优越的性能，强悍的动力在达喀尔拉力赛中连续三届夺得世界冠军，达喀尔拉力赛进入“途锐时代”，一时间途锐成立其他车队的公敌。

‍‍顶着在达喀尔的无限荣耀，全新一代途锐出现在大家的视野当中。2010年，离我们最近的一代途锐车型诞生，性能和动力依旧出色，还多了“精致”和“科技”两个新的特点。