suv真的实用么？你确定你需要的是一辆suv？-mg娱乐电子游戏官网

老杨又动了换车的念头，他觉得自己天天一个人开个suv去上班实在有些别扭和浪费，况且，这款车相比同价位的轿车而言，论配置和舒适性实在只能算是一般，他有点想念自己原来那辆中型轿车。

梦中情人的另一面

一年前，老杨看身边的朋友一个一个换了suv，自己偶尔也试开一下朋友的车，觉得suv高高在上的坐姿确实很舒展很霸气，自家贤内助也觉得suv看上去很man很安全，两人达成一致就换掉了自家才开两年的轿车，花了20多万元买回了这辆suv。

图文无关，suv能带给人们野外出行的美好想象，

但高通过性的用武之地实际很少

一年之后，与爱车已经度过蜜月期的老杨，发现当初的"梦中情人"原来也不那么完美：油耗高、操控也不够灵活、停车也不太方便，更主要的是，他原来看重的suv的大空间和高通过性很少能带来满足感。他多数时候是开着suv上下班，空空荡荡的车内空间纯属多余，而且自己一年之中也只外出自驾过两次，因为道路较好，suv的高通过性基本没有用武之地，但是真要遇到冰雪或者泥泞路面时，基本上轿车不能过的地方，自己的suv也不能顺利通过，因为自己的车是两驱版本，说白了，它就是一辆加高的轿车。

不少suv与轿车共平台

可能多数suv的消费者和老杨一样被suv的高大身材所吸引。但是如果你一般都是在城市内或者铺装路面上行车的话，你真的需要一辆suv吗？

看清suv的优与劣

当你看上suv的大容量的可变空间和通过性的时候，你有没有想过你有多少时候需要这样的性能，它们的这个优势，是否真的很明显？而平常，你为它的这个"优势"又付出了什么代价？

suv的高通过性只是相对于轿车而言。如果你指望一辆离地间隙比轿车高不了多少，还穿着一双"跑鞋"（公路胎）的suv去越野，实在有些强人所难。更不要说，很多低端或者低配的suv还是与轿车一样的两驱方式，他们并不能提供比轿车更好的抓地力。

两驱suv的通过性，比轿车好不了多少

即使是四驱型号，多数suv也不是恒时四驱，而是"适时四驱"，也就是说它们平常均处于两驱状态，往往要遇到轮胎打滑时才会切换到四驱，但是通常这时车子一般已经深陷泥沼不能自拔了。有四驱锁定模式的suv通过能力会更好一些。但是只要速度一高，多数suv就会自动解除锁定，依然是两个轮子带着你跑。也就是说，你多花上万元甚至数万元买来的四驱系统，多数时候处于闲置状态。

suv高大的车身，带来更大的车身质量和风阻，这自然会提升油耗。高重心对车辆的稳定性产生不良影响，如果你短时间内试开同平台的轿车和suv，如高尔夫和探歌，你会明显察觉它们之间操控性能上的明显差异，比如在多弯的山路上，轿车可能比suv跑得更快。

普遍来讲，suv的风阻会高于同级轿车

suv容易给人以充分的安全感，这有一定道理，例如，suv的车身结构相对更加坚固，如果与轻质量的轿车发生碰撞会占一定起手。但是如果suv去撞静止物体或者重量大得多的大货车同样会受到严重伤害，甚至更大伤害。虽然现在suv越来越注重公路性能、轿车化趋势明显，但是更高的重心和车身重量让它们在操控性上还难以与同级别的轿车抗衡。从另一各角度来讲，suv的主动安全性能也就是紧急避险的能力要弱于同级别的轿车。相比轿车，它翻车和失控的危险更大。

再说到性价比问题。因为suv车身比同级别的轿车更大，用料也就更多。另外，四驱的车在传动结构上比两驱的轿车复杂，所以suv相对于同价位的轿车在配置和用料等方面会有所简化，换句话说，花同样的钱，你在轿车上可以得到更多的配置。另外，suv更重的车身带来的更高油耗也会让你掏出更多的钱。

suv真不愧是运动型车，它确实好动：涨得比轿车快，跌也跌得比轿车惨。

据中国汽车工业协会统计，1-5月，乘用车共销售839.87万辆，同比下降15.17%。其中：轿车销售409.88万辆，同比下降13.36%；suv销售356.13万辆，同比下降15.74%；近些年扶摇直上的suv，跌得也比轿车更惨。

掏腰包之前，请你一定想清楚这个问题：你真的需要suv吗？如果仅仅是为了一年一两次的越野而选择suv，我建议你不如买辆更舒适、更灵活的轿车来开，你会发现你的选择更多，价格更实惠。而为了那一两次前往未知旅程的外出，租一辆越野车又何妨？