搭载2.0t 10at动力 凯迪拉克ct5初体验-mg娱乐电子游戏官网

在今年的成都车展上，凯迪拉克展台成为了各大媒体关注的焦点。话不多说，先奉上一张美图给大家解解馋。

战斗范儿十足的前脸，富有雕塑感的线条，以及优雅的溜背造型，不得不说，汲取了大量凯迪拉克escala概念车设计元素的ct5，充分诠释了什么叫“颜值即正义”。

不过作为凯迪拉克推出的全新豪华中型车，凯迪拉克ct5也被看做是cts和xts的继任者。而按照官方的说法，ct5将竞争对手瞄准了奔驰c级、宝马3系及奥迪a4l。

要知道，这三款车无论是销量还是在名气上都是目前细分市场的佼佼者，也是消费者在购买豪华中型车时的首选目标。那么凯迪拉克ct5到底能不能改变这一趋势呢？

延续双外观设计

凯迪拉克ct5依旧采用了双外观设计，分为运动版和风尚版。此前在成都车展亮相的便是运动版，所以本次也主要围绕运动版车型来说。

（运动版）

其实熟悉凯迪拉克品牌的朋友对这两套外观都已经不陌生，它们无论命名还是细节特征都与此前的ct6、xt4及xt6等保持一致。

（风尚版）

两者的主要变化来自前脸，运动版采用黑色蜂窝状中网，而风向版的进气格栅则为点阵镀铬装饰，与各自的定位相符。

ct5称得上是目前凯迪拉克家族中，将escala概念车还原度最高的车型。大尺寸的盾型格栅与头灯形成开眼角的设计，同时可根据发动机温度和车速自主开启与闭合。再配以左右夸张的导流孔，不仅视觉冲击感很强，更提供了优异的空气动力学表现。

侧身是小编认为欣赏ct5的最佳角度。50:50的车身比例、雕刻般贯穿前后的水平腰线，以及长车头、短前悬的设计使得ct5看上去重心更低。

在这个视角下，延伸至c柱上的阿尔法钻石折角，也能清晰地勾勒出溜背式的轮廓。此外，在超过4.9米的车长和1883mm的车高映衬下，还让整车散发出一种蓄势待发的气场，这也是其独特魅力的一种体现。

运动版车型还提供了专属的19英寸曜石铝合金轮毂、定制的高性能brembo制动卡钳、经过熏黑处理的飞翼尾灯，再加上双边共两出的尾喉及上扬的“鸭尾”，这些都成为了崇尚运动感的年轻消费者选择它的理由。

兼顾运动与豪华格调

由于在成都车展上的那台展车并没有开放内饰，因此在重温了一圈外观之后，内饰才是重头戏。

或许在照片上看的不太明显，但整个座舱依旧延续了凯迪拉克一如既往的美式豪华格调，多处真皮包覆，仪表台、方向盘、门把手、电子排挡、座椅等细节处还运用了cut-and-sewn法式双缝线工艺，用料足够下本，质感并不输给三款德系竞品。

在运动氛围的营造上，三幅式方向盘首当其冲。运动版车型的方向盘非常厚重，同时两侧还采用了打孔真皮设计，相较于风尚版，我认为它的握感更加舒适。

另一方面，ct5并不像同级很多车型一样通过满眼的屏幕极力营造科技感，而是通过指针表盘 液晶仪表，以及10英寸中控屏 实体按键/旋钮的组合方式，兼顾了现代化科技和车辆本身的机械属性。至于效果肯定是因人而异。

而在当下年轻人追求的格调方面，ct5全车布置了15个扬声器的bose performance音响，辅以新一代bose anc 主动降噪技术与audiopilot 2噪音补偿技术，以及环绕式led氛围灯，完全不用担心整个座舱内的氛围环境。

沙发级的座椅是凯迪拉克产品的传统卖点之一，在ct5上同样得到延续。真皮座椅很软和，并且在颈部、肩部、腰部等重点区域还运用了分区包覆，乘坐感受非常不错。

同时前排座椅还支持12向电动调节（带伸缩腿托）兼具加热、通风和腰部按摩功能，这些如今已经成为了不少人的刚需配置。

后排座椅的包裹性也十分到位，此外内凹的角度也更加贴合人体曲面，为整个背部带来足够的支撑。不过为了布置转动轴，使得后排中部地台形成了较高的凸起。所以如果在满员的状态下，后排中间位置乘客的舒适性会受到不小的影响。

除此之外，由于采用了溜背设计，也让ct5不得不对后排的乘坐空间做出一定的牺牲。

至于动力，虽然本次官方并没有做出详细解析，不过预计凯迪拉克ct5将搭载一台具备可变缸技术的2.0t发动机，而传动系统将匹配10at变速箱，听上去还是令人非常值得期待的。

据悉，今年11月凯迪拉克ct5将会正式上市，在最终售价和试驾体验都没有结论之前，还不敢对它的市场前景妄下定论。但通过此番静态体验可以肯定的是，奔驰c级、宝马3系与奥迪a4l将迎来一个强劲的竞争对手。